電気自動車アイランド
（2012.11.2更新） 沖縄県宮古島市（宮古島）が電気自動車の導入を進めているようだ。11月1日付、スマートジャパンが伝えている。
宮古島市は政府より環境モデル都市の認定を受けており、CO2排出量を2030年に30～40％、2050年には70～80％削 減するという目標を立てている。その目標を達成するための取り組みの1つがEVの普及促進だ。2030年に島内の自動車の約40％をEVとする目標を掲げている。宮古島市は公用車としてEVを導入し、EVの普及活動に役立てる。
（引用：『電気自動車は離島にこそ向く、宮古島市が軽サイズの車両を導入』2012年11月1日付 スマートジャパン）
とあり、電気自動車を期待する話題となっている。 電気自動車と言えば、フル充電で走行しても70～200km程度の走行で“息切れ”するという航続距離の弱さが指摘されている。そのせいか、普及が進んでいるとは言い難い印象だ。とは言え、排気ガスを排出しない、音が静かであるなどのメリットもあり、まさに離島にはうってつけというのが、この記事の主張である。
なるほど。島であれば、走行距離は必然的に少なく、息切れの心配も少ない。国内１～２の面積を誇る佐渡島や奄美大島でその外周は250～400kmほどあるが、ほとんどの島では車での移動もたかだか知れている。弱さが否めない電気自動車でもすぐさま活躍ができるだろう。
低コストがメリット、受け入れられるか
また、この記事では運用コストについても指摘がある。文中では詳しく述べられていないが、電気自動車は電力を上手に活用すれば、1kmあたり1円程度での利用が期待できると言われている。
これもガソリンであれば高くなる。ガソリン代を150円/1Lと仮定すると、車種にもよるが1kmあたり10円～15円程度かかりそうだ。 物流コストが上乗せされる離島では、「離島ガソリン流通コスト支援事業」として割引施策も行われている。とは言え、本土に比べると高いガソリン代。それを思えば、「電気自動車アイランド」化を進めてみるのも面白いかも知れない。
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