2014年1月11日 今日の東電プレスリリース＊

※平成26年１月７日、多核種除去設備（ＡＬＰＳ）Ｂ系の高性能容器（ＨＩＣ）の交換作業を実施中、当該作業用クレーンに走行不具合が発生したため、原因調査を実施していた。その後、１月９日に当該クレーンの走行モータ４台の内、１台に異常を確認。当該クレーンについては、異常が確認されたモータを含む２台を除外した状態で走行できることを確認したことから、今後、循環待機運転中のＡ・Ｃ系については、ＨＩＣの交換作業を行った後、処理運転に移行する。なお、異常を確認した走行モータについては、今後、取り替えなどの処置を行う予定。
その後、Ｃ系のＨＩＣ交換作業が終了したことから１月10日午後３時37分に、Ａ系のＨＩＣ交換作業が終了したことから同日午後８時13分に、それぞれ循環待機運転から処理運転に移行。なお、処理運転後の状態に異常がないことを確認。
Ｂ系においてＨＩＣ交換を含むフィルタ洗浄が終了したことから、１月11日午後２時36分に処理運転を開始。また同時刻において、Ｃ系を処理運転から循環待機運転に移行。なお、Ｂ系の運転状態に異常がないことを確認。

引用元：福島第一原子力発電所の状況について（日報）｜東京電力 平成26年1月11日

※平成26年１月９日午後２時５分頃、３号機原子炉建屋１階北西エリアにおいて、ガレキ撤去作業にて使用している遠隔操作の無人重機〔ASTACO-SoRa（アスタコ・ソラ）〕より作動油が漏えいしていることを協力企業作業員が発見。当該重機を停止したことにより、漏えいは停止している。なお、漏えい量は、約10cm×約10cm×約１mmの範囲（２箇所）であり、同日午後２時25分に双葉消防本部へ連絡。（既出）

その後、漏えい状況および原因を調査を実施したところ、当該重機の右手アーム回転用油圧ホース継手部からの漏えいであることを確認。１月10日、漏えい箇所の分解を実施した結果、継手部の緩みを確認。漏えいに至った原因は、作業によるアーム動作により、油圧ホースも追従する構造となっており、アームの繰り返し動作により継手部に負荷がかかり、徐々に継手部が緩んできたと推定。対策として、当該継手部の清掃、締付け、および類似継手部の締付け確認を行うとともに、当該重機の使用する際の始業前点検においては、継手部の緩みがないことを確認する。なお、漏えいした作動油については、別の小型重機で油吸着マットを使用して拭き取りを完了。

引用元：福島第一原子力発電所の状況について（日報）｜東京電力 平成26年1月11日

＜最新のパトロール結果＞
平成26年１月10日のパトロールにおいて、新たな高線量当量率箇所（β＋γ線（70μｍ線量当量率））は確認されていない。また、堰床部に雨水が溜まった箇所については、雨水による遮へい効果により引き続き線量当量率は低い状態となっている。また、目視点検によりタンク全数に漏えい等がないこと（漏えい確認ができない堰内溜まり水内を除く）、汚染水タンク水位計による常時監視（警報監視）においても異常がないことを確認。

引用元：福島第一原子力発電所の状況について（日報）｜東京電力 平成26年1月11日

＜最新のサンプリング実績＞
前回採取した測定結果と比較して大きな変動は確認されていない。

引用元：福島第一原子力発電所の状況について（日報）｜東京電力 平成26年1月11日

＜最新のサンプリング実績＞
前回採取した測定結果と比較して大きな変動は確認されていない。

引用元：福島第一原子力発電所の状況について（日報）｜東京電力 平成26年1月11日

＜最新のサンプリング実績＞
前回採取した測定結果と比較して大きな変動は確認されていない。

引用元：福島第一原子力発電所の状況について（日報）｜東京電力 平成26年1月11日